菲律賓颱風季2026：10到12月該取消嗎？各島風險表

10至12月去菲律賓，各島颱風風險有多高？

簡單說：10月熱帶氣旋最多，依PAGASA 1991至2020年平均，菲律賓責任區（PAR）10月約2.7個，11月約2.0個，12月約1.2個；但近年11月的颱風對米沙鄢群島和巴拉望衝擊最大，12月也不是零風險，連民答那峨東北部都曾遭颱風侵襲。

各島風險等級（較高／中等／較低）是alvin.travel依PAGASA颱風報告自行判斷，並非官方分級；表格前兩列則是PAGASA針對整個菲律賓責任區（PAR）的數字。

• 平年值為約略數字，是從PAGASA 1991至2020年月別圖表判讀；2026年9月23日的展望也提到強烈聖嬰現象。
• 2026年至今（截至2026年10月6日）： PAGASA今年已命名17個在PAR內生成或進入PAR的熱帶氣旋，從1月的Ada到9月27日離開PAR的Queenie；10月6日PAGASA公布PAR內沒有活躍的熱帶氣旋。

PAGASA風力信號1到5號，對旅客代表什麼？

簡單說：PAGASA的熱帶氣旋風力信號分1號到5號，對旅客來說最關鍵的門檻是1號，因為發布1號就足以讓大多數船停航。

• 風力信號是在PAGASA的熱帶氣旋公報（Tropical Cyclone Bulletin）中以省為單位發布（有時只針對省內部分地區），所以可能出現宿霧掛2號、馬尼拉卻完全沒有信號的情況。

颱風來時，渡輪和航班會取消嗎？

簡單說：船會最先停，依菲律賓海岸防衛隊備忘錄通告02-23（2023年3月23日發布，2026年仍沿用），1號風力信號就停航；航班則由各家航空公司自行決定。

• 基本規定： 出發港、航線或目的地只要發布1號或以上風力信號，任何類型、任何噸位的船都不得開航，避難除外。
• 卡蒂克蘭－長灘島： 這段海峽被列為「特別區域」，發布1號信號後12小時內，短程渡輪在白天、海況平穩到中等（風速28 km/h以下）且載客不超過50%的條件下仍可開航；2號信號起全面停駛。事先訂好的卡蒂克蘭機場－長灘島接駁同樣受這些規定影響，下單前先看清楚取消條款。
• 宿霧－塔比拉蘭（薄荷島）： 被列為主要物資航線，只有超過300總噸的RORO滾裝船可在1號信號發布後12小時內、白天開航，而且只能載駕駛，不載其他乘客。
• 愛妮島與科隆： 1號信號一發布，跳島行程大概都會停；短程渡輪的例外只適用通告列出的航線，當天請直接問業者。
• 航班： 截至2026年10月6日，宿霧太平洋航空若取消你的航班，可在原日期前後30天內免費改期、轉成旅遊基金（Travel Fund）或申請退款。菲律賓航空和其他航空公司規定各不相同，請看自己航空公司的公告。

颱風要來了，該怎麼做？

簡單說：不要只看預報就取消，要依PAGASA的風力信號，以及航空公司或行程業者的正式通知再行動。

1. 出發前2週內： PAGASA的「熱帶氣旋威脅潛勢預報」（TC Threat Potential Forecast）提供未來兩週在PAR內生成或進入PAR的颱風參考。
2. 36小時前： 航線上一旦發布1號信號，就要有船停航的心理準備；把跳島或轉島行程挪開，不要和搭國際線回台灣同一天。
3. 航班取消： 使用航空公司提供的方案（免費改期、旅遊點數或退款，各家不同）。
4. 旅遊保險： 很多保單不理賠投保時已經命名的颱風，所以要早點投保，並看清楚條款。

• 緊急電話： 依DILG（菲律賓內政及地方政府部）說明，911是全國緊急求救專線（警察、消防、醫療，24小時）。
• 保持連線： 3號信號起可能停電、斷網，出發前先設定好菲律賓eSIM。
• 經日本轉機？日本氣象廳的警報怎麼看，請參考日本颱風季2026。

以上為一般資訊，實際情況請以官方公告為準。