日本颱風季2026：8到10月該取消行程嗎？分區風險表

分區颱風風險：2026年8至10月

日本颱風季大約從5月到10月，8至9月是高峰，南部首當其衝。依日本氣象廳（JMA）1991至2020年的氣候平均值，沖繩每年平均約7.7個颱風接近，全日本最多，集中在8月（平均2.2個）與9月（平均1.9個）。越往北暴露度下降得越快。對台灣和香港的旅客來說，日本的颱風和我們熟悉的是同一批，只是登陸路徑不同，看到氣象署或天文台的路徑圖也能一併參考。

• 2026年至今：依日本氣象廳速報值（9月9日為止），接近日本的颱風共9個（6月3個、7月1個、8月4個，高於8月平均3.3個、9月上旬1個），登陸本土2個（6月、8月各1個）。出發時若有颱風正在活動，請到JMA颱風資訊查看最新位置與預測路徑。
• 高峰已過，但10月還不能完全放心：依1991至2020年平均值，10月仍有約1.7個颱風接近日本，沖繩約1.1個，關東、東海、近畿各約0.7個。10月的行程，尤其是沖繩，機票仍建議選可改期的。
• 行程不在8至9月的話，包括沖繩在內所有地區的暴露度都明顯降低。

日本氣象廳颱風警報怎麼看

日本氣象廳（JMA）的警報分等級，行動前先確認自己看到的是哪一級。日本沒有台灣的海上、陸上颱風警報或香港的風球制度，對照如下。

• 注意報（注意報，chūihō）：最低等級，可能造成災害，需提高警覺。
• 警報（警報，keihō）：預期出現可能造成重大災害的強風、大雨或大浪，需採取防護行動。
• 暴風警報（暴風警報，bōfū keihō）：針對強風的警報，和其他警報一樣，在預期約3至6小時後出現警報級現象時發布。
• 危險警報（危険警報，kiken keihō）：2026年5月29日新設的第4級，適用於大雨、土石災害、河川氾濫與暴潮（暴風、波浪警報名稱不變），看到就代表應立即離開危險地點避難。
• 特別警報（特別警報，tokubetsu keihō）：最高等級，只在數十年一遇的災難性狀況下發布；以大雨、洪水來說相當於警戒等級5，災害可能已經發生。避難指示（避難指示，等級4）由市町村更早發布，不要等到特別警報才行動。

即時颱風位置與生效中的警報請直接看JMA的地圖（見下方來源），它比大多數第三方追蹤網站更新得更快。

該取消嗎？退票、改期與保險的判斷邏輯

• 機票：飛日本的航空公司通常要等到*航空公司本身*取消航班或發布不正常營運公告後，才提供免費改期或退款，不會只因為你出發那週預報有颱風就退。不要在出發5天以上前只憑預報取消；等航空公司的公告，再利用免費改期的窗口。台灣的長榮、華航、星宇與各家廉航，以及香港的國泰，做法都類似，請以各家公告為準。
• 旅遊保險：颱風相關的理賠通常只適用於颱風命名或正式預報*之前*就投保的保單，先查保單的「已知事件」截止日再假設自己有保障。台灣讀者常買的旅遊不便險也是同樣邏輯。alvin.travel不直接販售保險，請另外購買，而且要在規劃行程的早期就買，不要等颱風上新聞才買。
• 鐵路：JR與私鐵在確定直接侵襲前，通常會提前一天公布計畫性停駛（計画運休），請查營運公司的網站，不只是JMA，確認你的路線。

災害期間保持連線

暴風期間飯店Wi-Fi與手機訊號可能不穩，落地前就要有可用的數據連線，不是落地後再想辦法。

• 出發前安裝JMA警報地圖，以及你搭乘的航空公司與鐵路公司的app。
• eSIM讓你在飯店Wi-Fi斷線時，仍能看JMA即時警報與鐵路運行狀態頁面。
• 日本無限流量eSIM（KKday）：目前方案、價格與優惠券請看即時商品頁，各平台方案條件不同。
• Yahoo! Japan的防災速報與NHK的app推送日文警報的速度比大多數英文追蹤工具快，即使看不懂日文也值得裝，光是推播通知就代表狀況有變。
• 如果警報發布時你已經在日本：待在室內，遠離海邊與河邊，即使列車還在跑也不要試圖穿越暴風警報生效區，服務可能在途中就停駛。

以上為一般資訊，個別行程請直接向JMA、航空公司與保險公司確認。