桃園空港から台北市内へ2026：MRT・バス・タクシー全ルート料金比較

桃園空港から台北へ：全ルート比較

バスの運賃は車両の座席配置によって変わります。同じ路線・同じ時刻表でも、1列3席の車両は1列4席の車両より高くなります。

• 直達車と普通車はどちらもNT$150。払っているのは快適さの差ではなく、時間の差です。
• 1960番バスは距離制で、1列4席の車両なら遠東百貨までNT$140、台北市政府までNT$160です。
• タクシーはメーター制で定額ではないので、上の金額はあくまで目安です。

空港MRT：直達車と普通車の違い、23時の終電

列車は第1ターミナル地下のA12駅、第2ターミナル地下のA13駅から、A1台北駅へ向かいます。同じ線路を2種類の列車が同じ運賃で走っています。

• 直達車（紫、Express） — ほぼノンストップで、第1ターミナルから35分。専用の荷物置き場とワイヤレス充電があります。
• 普通車（青、Commuter） — 各駅に停車し、第1ターミナルから約49分。ホテルがA8長庚醫院駅のような途中駅の近くにある場合だけ乗る価値があります。

• 支払い：悠遊カード（EasyCard）、一卡通（iPass）、icash 2.0、桃園市民カードでタッチして乗るか、片道用のトークンを買います。空港専用のきっぷは不要で、同じカードで台北MRT、市内バス、コンビニも利用できます。
• A1駅のインタウンチェックインでは、対象航空会社なら出発時に荷物の預け入れと搭乗手続きができます。最終日には便利ですが、到着時には関係ありません。
• 運行は06:00-23:00です。 23:40着の便だと電車はないので、出発前にバスかタクシーで行く計画を立てておきましょう。

バスやタクシーが電車より有利になるとき

バスが勝つのは次の3つの場面だけで、それ以外は列車に分があります。

• 深夜に到着する場合。 1819番バスは24時間運行で、台北駅のすぐ隣にある台北バスターミナルまで行きます。
• ホテルが台北駅より東側にある場合。 A1駅は中心部の西の端にあり、信義エリアへはMRTの乗り換えに加え、荷物を持って歩く必要があります。1960番・1961番バスなら、そうしたホテルの近くに停まります。
• とにかく安く済ませたい場合。 NT$105でも座席指定と荷物室が付いています。

バスが負けるのは渋滞のときです。金曜の夕方と日曜の夜は国道1号線が混み、60分の道のりが90分になることもあります。MRTなら渋滞とは無縁。NT$45多く払う本当の理由はここにあります。

タクシーは両ターミナルの到着ロビー前で客待ちをしていて、料金はメーター運賃＋高速料金。電車のおよそ7〜10倍になるので、3〜4人で割り勘にするときや、MRTの運行時間外に重い荷物がある場合に向いています。空港から市内までは40kmあります。メーターを使わず定額を提示してくる運転手は断り、乗り場の係員に相談してください。台湾では配車アプリも使え、乗車場所はタクシー乗り場とは別に案内されています。

「基本は鉄道、時間外はバス」という考え方は、仁川空港や成田・羽田でも同じです。

台北旅行のほかの費用も見積もる

空港からの移動は旅の予算の一項目にすぎず、たいていは有料の観光スポットやデータ通信の費用も加わります。台北の観光地めぐりとMRT移動が多い日程なら、複数日用の市内パスを使えば、悠遊カードで少しずつ出ていく交通費をまとめて抑えられます。2日間の滞在で大きな見どころが1つだけなら、アトラクションのチケットを単体で買い、交通費はその都度払うほうが安く済みます。空港バスの往復券は、片道NT$150のMRTと比べてみる価値があります。MRTが止まった後の深夜便で帰国する場合は特にそうです。各商品のプラットフォーム別最安値は以下のとおりです。