バンコク空港から市内へ（BKK/DMK）全ルート料金比較2026

バンコクの2空港から市内へ：全ルートの料金一覧

バンコクには空港が2つあり、どちらに到着するかで最適な移動手段がまったく変わります。スワンナプーム空港（BKK）は市内中心部から東へ約30kmにあり、BTS/MRTに直結する専用鉄道「エアポート・レール・リンク」が走っています。LCCの拠点であるドンムアン空港（DMK）は北へ約25km。空港専用の鉄道はありませんが、格安のA1/A2バスと近郊列車のSRTレッドラインが使えます。どちらの空港でも、ドアツードアで移動したいならメーター制タクシーかGrabが選択肢になります。

以下のTHB表記は、すべて2026年7月に確認した運行会社・空港の公式料金です（目安：US$1 ≈ 33 THB）。公共交通の運賃は固定ですが、タクシーとGrabの総額は渋滞・高速料金・需要によって変わる目安です。料金は改定されることがあるので、乗車前に最新の運賃表、SRT/ARLのアプリ、Grabの見積もりを必ず確認してください。

スワンナプーム空港（BKK）から

ドンムアン空港（DMK）から

結論としては、安さなら鉄道かバス、ドアツードアの快適さや深夜到着ならタクシーかGrabです。ここからは空港ごとに詳しく見ていきます。

スワンナプーム空港（BKK）：エアポート・レール・リンク、タクシー、Grab、バス

基本となるのはエアポート・レール・リンク（ARL）シティラインです。ターミナル内の案内に従って地下1階（B1）へ下りると駅があり、シャトルバスに乗る必要はありません。運賃は距離に応じて15〜45 THB。北側の終点でBTSとの乗換駅でもあるパヤタイまでは45 THB、約30分です。運行はおおむね05:30〜深夜0時、10〜15分間隔。券売機でトークンやプラスチックカードを買うか、改札でタッチ決済対応の銀行カードをかざして乗車します。専用の荷物置き場はないので、荷物は自分で抱えることになります。機内持ち込みサイズなら楽ですが、ラッシュ時に大型スーツケース2個だとかなり窮屈です。

主な乗換駅は、MRTブルーラインに接続するマッカサン（スクンビット、シーロム、旧市街方面）と、BTSスクンビット線に接続するパヤタイ（アソーク、サイアム、モーチット方面）です。スクンビット周辺のホテルなら、パヤタイかマッカサンまで乗り、BTS/MRTに乗り換えて1駅というパターンがほとんどです。

メーター制タクシーは、料金が明朗なドアツードアの手段です。到着フロアの1つ下、1階（Level 1）の公式タクシー乗り場へ行き、整理券を取って、運転手がメーターを使うことを必ず確認してください。支払総額はメーター運賃＋空港サーチャージ50 THB（定額）＋高速料金（現金で約70〜110 THB）。スクンビットやシーロムの中心部までなら、通常の交通状況で350〜500 THB、40〜60分ほどです。

Grab（と競合のBolt）は予約前に確定料金が表示されるので、メーターをめぐるトラブルがそもそも起きません。長時間フライトの後には助かります。中心部までは300〜550 THB程度が目安ですが、雨の日、ラッシュ時、深夜は需要増で料金が上がります。乗車はターミナル内に表示された配車アプリ専用の乗り場から。空港の入構料は見積もり額に含まれています。

路線バスは、とにかく節約したい人向けです。無料シャトルでスワンナプーム・バスターミナルへ移動すれば、市内行きの路線は約25〜35 THBですが、60〜90分かかり、大きな荷物には向きません。時間に余裕があって身軽な場合以外はおすすめしません。

ドンムアン空港（DMK）：A1/A2バス、SRTレッドライン、タクシー

ドンムアンにはターミナル直結の空港鉄道がないため、安く移動するならバスか近郊列車の2択です。どちらも最後はBTS/MRTへの短い乗り継ぎが必要になります。

定番はA1・A2空港バスで、運賃は一律30 THB、車内で車掌に支払います。乗り場は第1ターミナル6番ゲートの外（または第2ターミナルの出口）です。A1はモーチット行きで、BTSモーチット駅とMRTチャトゥチャック・パーク駅に乗り換えられます。運行はおおむね06:00〜深夜0時。A2はBTSの乗換駅がある戦勝記念塔（ビクトリー・モニュメント）行きで、おおむね06:15〜23:00の運行です。所要時間は渋滞次第で30〜60分、乗車口付近に荷物ラックがあります。

近郊列車のSRTレッドラインは道路の渋滞と無縁なぶん速く移動できます。ドンムアン駅とターミナルは連絡通路（歩道橋）でつながっています。クルンテープ・アピワット（バンスー中央駅）までの片道は約33 THB（路線全体で12〜42 THB）、乗車時間はわずか約18分。運行はおおむね05:00〜深夜0時です。クルンテープ・アピワットでMRTブルーラインに乗り換えれば、市内各地へ行けます。なお2025年末から、レッドラインではタッチ決済対応（EMV）カードで乗車すると1日の運賃上限40 THBが適用されています（2026年11月まで）。

メーター制タクシー／Grabの仕組みはスワンナプームと同じで、メーター＋空港サーチャージ50 THB＋高速料金です。ドンムアンは中心部に少し近いぶん、合計は300〜450 THBほど。1階下の公式タクシー乗り場を利用し、必ずメーターを使ってもらいましょう。

タクシーとGrabの実情：メーター、サーチャージ、高速料金

バンコクの空港タクシーは世界的に見ても安いほうですが、払いすぎないために初めての人が知っておきたいポイントが3つあります。

1. メーターの使用を求める。 公式乗り場では運転手がメーターを動かします（初乗り約35 THB）。乗り場に着く前に「メーターなしで400バーツ」などと定額を持ちかけてくる運転手がいたら、相手にせず立ち去りましょう。典型的な客引きの手口で、正規のメーター運賃のほうがほぼ確実に安く済みます。

2. 50 THBの空港サーチャージは正規の料金。 両空港とも、運輸省の規定によりメーター運賃に一律50 THBが加算されます。乗り場の掲示にも書かれているので、ぼったくりではありません。最後に上乗せされるだけです。

3. 高速料金は現金で別払い。 市内へ向かう高速道路には料金所が1〜2か所あり、合計約70〜110 THBを通過のたびに現金で運転手に渡します。そのためメーター約300 THBの乗車が、総額では約400〜500 THBになります。これは普通のことです。

Grabとタクシー、どちらがいい？ Grabがいつも安いわけではありません。空いている時間帯ならメータータクシーのほうが安いこともあり、需要が集中している時間帯はGrabのほうが高くなります。Grabの利点は確実さ。英語表示の確定料金で、キャッシュレス、乗車記録も残り、メーターをめぐるやりとりもありません。深夜着、グループ旅行、タイ語がまったくできない場合は、その安心感に払う価値は十分あります。ただし、普通のタクシーに乗るときに備えて高速料金用の現金は持っておきましょう。

深夜に到着したら？ 電車が終わった後の移動手段

スワンナプームのARLもドンムアンのSRTレッドラインも、運行は深夜0時ごろまで。A1/A2バスも夜遅くには終わります。それ以降に入国審査を抜けた場合、現実的な選択肢は2つです。

• メーター制タクシー（おすすめ）： 公式乗り場は24時間営業。ほかの都市と違い、バンコクの空港タクシーには深夜の割増料金がありません。午前2時でもメーター＋50 THBのサーチャージ＋高速料金のままなので、中心部まで350〜500 THB程度です。深夜は道路が空いているので、いちばん早く着く時間帯でもあります。
• Grab／Bolt： 24時間利用でき、料金は事前確定。深夜や需要集中時は料金が上乗せされますが、言葉の心配がないのは疲れているときに助かります。

深夜便で節約したいなら、たとえば午前3時着の場合、Grabの割増料金を払うより24時間営業の空港カフェで始発（05:00〜05:30ごろ）を待つ手もあります。1〜2時間は失いますが、そのぶん出費をかなり抑えられます。いずれにしても、出発前に公式サイトで最新の始発・終電時刻を確認してください。時刻表は年間を通じて少しずつ変わるので、最も情報が古くなりやすい部分です。

到着前に準備しておきたいもの

少し事前に予約しておくだけで、到着がスムーズになり、初日の観光も安く済みます。出発前に手配しておきたいのは次のとおりです。

• タイのeSIM（TH-ESIM-0001）： Grabを開く、SRTの路線図を見る、ホテルに連絡するなど、着いた瞬間からデータ通信が必要です。5Gデータ無制限eSIM（AIS）なら出発前にインストールして到着後に開通でき、当サイトの追跡データでは1日あたり約US$1から（2026年7月）。空港のSIMカウンターに並ぶ必要もありません。
• マハナコン・スカイウォーク（TH-ATTR-0003）： 落ち着いたら、ARL/BTS沿線からすぐのバンコク屈指の絶景スポットへ。チケットは約US$31から（当サイトが追跡した最安値、2026年7月）。
• チャオプラヤー・プリンセス・ディナークルーズ（TH-EXP-0001）： 時差ぼけの初日の夜でも気軽に楽しめる、川沿いのディナークルーズ。約US$25から（2026年7月）。
• ダムヌン・サドゥアック＆メークロン日帰りツアー（TH-TOUR-0001）： 水上マーケットと線路市場を巡る定番の日帰りツアー。ホテル送迎付きで約US$26から（2026年7月）。

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